Неисправности задней передачи в МКПП и АКПП

В зависимости от конструкции, переключение передач в современных МКПП может быть прямым или кулисным. 

Прямое переключение 

КПП с прямым переключением работают по такому принципу: 

• При движении рычага усилие передается на коробку.
• Шаровая опора воздействует на вилку, переключая передачу.
• Чтобы исключить включение других скоростей, используются ограничители. 

Именно с ограничителями чаще всего возникают проблемы, приводящие к тому, что задняя скорость перестает включаться. Чтобы оценить степень износа этих деталей, нужно выполнить полную разборку узла. Как правило, если ограничители находятся в очень плохом состоянии, вместе с ними нужно заменить вилку и опоры. 

Кулисное переключение 

В данном случае для изменения передаточного значения применяются кулисы, расположенные между рычагом и коробкой (некоторые производители вместо кулис используют тросы). В большинстве случаев используется две кулисы: одна обеспечивает возможность выбора передачи, а вторая отвечает за переключение. 

Как правило, в таких коробках рычаг, отвечающий за включение задней скорости, представляет собой болт. В ходе эксплуатации на этот элемент воздействуют вибрационные нагрузки, в результате чего он может открутиться. Как следствие, возникают проблемы с включением задней скорости. Устранить проблему довольно просто: для этого достаточно вернуть болт на надлежащее место. 

Отметим, что в кулисных коробках, установленных на ВАЗовских автомобилях 10-й модели, часто встречается проблема с включением не только задней, но и других передач. В большинстве случаев это обусловлено растяжением кулисы. Провести диагностику очень просто: достаточно замерить длину этой детали. Если она увеличилась, то нужно заменить ее новой и проблема будет решена. 

Другие причины проблем с задней скоростью 

Случается так, что задняя передача не работает из-за механического износа деталей. Чтобы провести диагностику, разбирать коробку ненужно. Достаточно выполнить такие действия: 

• Проверить уровень трансмиссионного масла и долить его в случае необходимости.
• Обратить внимание на наличие посторонних шумов при движении назад (может говорить об износе синхронизатора или шестерен).
• Явственный признак износа – выскакивающая передача (в данном случае придется разбирать коробку). 

Важно понимать, что все части МКПП работают в тесной взаимосвязи. Поэтому при наличии неисправностей лучше не ограничиваться локальными работами, а провести капитальный ремонт и надолго забыть о проблемах с трансмиссией. 

АКПП: причины неработающей задней передачи 

Неисправность передачи можно определить по индикатору Check engine, расположенному на панели, но это кнопка загорается не всегда. Возможные проблемы: 

• Ошибки в работе электронного блока управления.
• Неисправность соленоидов.
• Разрушение уплотнительных колец.
• Поломка фрикционов. 

Выявить причину можно только путем разборки и тщательного осмотра узла. Кроме того, для диагностики требуется специализированное оборудование, поэтому в гаражных условиях выполнить эту работу практически невозможно. 

Не оттягивайте ремонт! 

Задняя передача – наиболее уязвимая часть механических и автоматических коробок. Конечно, если она вышла из строя, вы можете еще некоторое время без особых проблем эксплуатировать автомобиль. Однако по истечении некоторого времени возникнут сопутствующие поломки. Как результат, вам придется полностью менять трансмиссию. Поэтому лучше сразу обратиться в автосервис, а не тянуть до последнего.