Автовладелец Тойоты Короллы 2007 г.в. стал замечать хруст при переключении скоростей роботизированной коробки передач автомобиля со второй передачи на третью на непрогретом автомобиле. Демонтаж и разбор роботизированной КПП выявили износ синхронизатора 3-й передачи и износ опорного подшипника вторичного вала. Было принято решение поменять оба задних опорных подшипника валов. Так же было поменяно сцепление, которое имело сильный износ.












