Сразу же отметим, что «кулиса» – это не совсем корректное понятие. На профессиональном языке этот узел называется тягой для привода коробки передач, но для простоты будем использовать сленговое название.
Кулиса представляет собой механизм, связывающий рычаг со штоком, установленным непосредственно на коробке. Узел находится под полом автомобиля, а в некоторых случаях под днищем, возле карданного вала.
Кулиса имеет большой запас прочности, она может служить без ремонта более 100 тысяч км пробега. Однако в списке неисправностей трансмиссии износ данного механизма занимает далеко не последнее место. Если игнорировать проблемы с этим узлом, то это неминуемо приведет к ухудшению управляемости автомобиля.
Причины преждевременного износа
Преждевременный износ возможен по таким причинам:
- В кулису набилась грязь и пыль.
- Высокий уровень влажности, приводящий к коррозии.
- Несвоевременная смазка.
Из каких элементов состоит?
Большинство автопроизводителей изготавливают оборудование для автомобилей по собственным проектам. Это в том числе касается и коробок передач. Ввиду этого конструкция кулисы на различных автомобилях может отличаться. Тем не менее, общий принцип устройства данного механизма во всех случаях схож. Он состоит из:
- Рычага.
- Тяги, подключенной к нему.
- Вилки.
- Сальника, предотвращающего протечку масла.
- Фиксатора.
Соединение этих элементов в единую систему и обеспечивает возможность переключать передачи.
Как выявить проблему?
Чаще всего неисправности кулисы возникают в бюджетных автомобилях. Впрочем, даже в случае с ТОПовыми иномарками американского и немецкого производства полностью исключить вероятность такой проблемы нельзя.
О том, что с данным узлом не все в порядке, свидетельствуют такие признаки:
- Большой люфт рычага переключения передач.
- При переключении нужно прикладывать больше усилий, чем прежде.
- Во время движения рычага слышны посторонние звуки (скрежет, хруст).
- Некоторые передачи не включаются или выбиваются.
Часто бывает так, что рычаг люфтит, но автовладелец не обращает на это внимания, так как данный дефект никак не сказывается на эксплуатационных характеристиках транспортного средства. Но поскольку все детали данного механизма работают в тесной взаимосвязи, то по истечении некоторого времени появляются новые проблемы. Как результат, в один «прекрасный» момент машина теряет управляемость. То, насколько это опасно, пожалуй, не нуждается ни в каких иллюстрациях.
Инструкция по регулировке кулисы
Если вы разбираетесь в устройстве своего автомобиля, то можете попробовать отрегулировать данный механизм самостоятельно. Для этого необходимо выполнить такие действия:
- Выключаем мотор и включаем 1-ю передачу.
- Заводим двигатель и перемещаем авто на эстакаду.
- Ставим авто на ручник и подкладываем под колеса противооткатные клинья.
- Выключаем мотор (все так же включена 1-я передаче).
- Оттягиваем рычаг влево до крайнего положения.
- Перемещаемся под днище машины и подтягиваем хомуты.
Если вы сделали все четко по этому алгоритму, но проблема не решилась, мы рекомендуем обратиться в специализированный автосервис. Наши сотрудники имеют богатый опыт ремонта коробок передач. Мы гарантируем, что выполним работу качественно и быстро. А доступная цена станет приятным дополнением.
